Niềm tin kinh doanh của doanh nghiệp Việt Nam phục hồi mạnh trong năm 2026 khi 85% doanh nghiệp ghi nhận triển vọng tích cực. Trong bối cảnh chi phí và rủi ro địa chính trị vẫn hiện hữu, AI, đa dạng hóa chuỗi cung ứng và mở rộng sang ASEAN đang trở thành ba ưu tiên chiến lược của doanh nghiệp.
Khác với lầm tưởng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Dubai, chuyên gia VinaCapital cho rằng VIFC sẽ phát triển thành trung tâm hút vốn khoảng 1.500 tỷ USD cho Việt Nam, có chức năng tương đồng nhất với mô hình GIFT-IFSC tại Ấn Độ.
Thủ đô đặt cược vào phát triển cơ sở hạ tầng mô hình TOD để tái định hình giao thông đô thị và tạo động lực tăng trưởng mới.
Nghị định 205 yêu cầu doanh nghiệp cảng hàng không phải có vốn chủ sở hữu tối thiểu 100 tỷ đồng, nhà đầu tư nước ngoài không được nắm quá 30% vốn, đảm bảo duy trì được bộ máy an toàn và an ninh hàng không.
Với việc cán cân thương mại ghi nhận mức thâm hụt lớn nhất trong gần 30 năm, ở mức 12,7 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm, UOB cho rằng áp lực lên cán cân thanh toán sẽ còn kéo dài khi các dự án hạ tầng và giao thông quy mô lớn đang được triển khai.
Niềm tin kinh doanh của doanh nghiệp Việt Nam phục hồi mạnh trong năm 2026 khi 85% doanh nghiệp ghi nhận triển vọng tích cực. Trong bối cảnh chi phí và rủi ro địa chính trị vẫn hiện hữu, AI, đa dạng hóa chuỗi cung ứng và mở rộng sang ASEAN đang trở thành ba ưu tiên chiến lược của doanh nghiệp.
Khác với lầm tưởng sẽ cạnh tranh trực tiếp với Dubai, chuyên gia VinaCapital cho rằng VIFC sẽ phát triển thành trung tâm hút vốn khoảng 1.500 tỷ USD cho Việt Nam, có chức năng tương đồng nhất với mô hình GIFT-IFSC tại Ấn Độ.
Thủ đô đặt cược vào phát triển cơ sở hạ tầng mô hình TOD để tái định hình giao thông đô thị và tạo động lực tăng trưởng mới.
Nghị định 205 yêu cầu doanh nghiệp cảng hàng không phải có vốn chủ sở hữu tối thiểu 100 tỷ đồng, nhà đầu tư nước ngoài không được nắm quá 30% vốn, đảm bảo duy trì được bộ máy an toàn và an ninh hàng không.
Với việc cán cân thương mại ghi nhận mức thâm hụt lớn nhất trong gần 30 năm, ở mức 12,7 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm, UOB cho rằng áp lực lên cán cân thanh toán sẽ còn kéo dài khi các dự án hạ tầng và giao thông quy mô lớn đang được triển khai.
Dự kiến đến năm 2030 sẽ đưa vào khai thác 7 cảng hàng không mới (Long Thành, Gia Bình, Quảng Trị, Phan Thiết, Sa Pa, Thổ Chu, Thành Sơn).
Tháng 5/2026 là giai đoạn nền kinh tế vừa tận dụng được cơ hội từ nhu cầu xuất khẩu và FDI, vừa phải đối mặt với "phép thử" về lạm phát và sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu. Sự điều hành thận trọng và linh hoạt, như các báo cáo từ TVS và VDSC gợi mở, sẽ là yếu tố quyết định đến khả năng duy trì đà tăng trưởng trong những tháng cuối năm.
Báo cáo vĩ mô tháng 5/2026 của TVS cho thấy vốn FDI đăng ký tăng trưởng mạnh 34.9% so với cùng kỳ nhờ nhóm ngành công nghiệp bán dẫn, trong khi giải ngân đầu tư công chỉ đạt 18.4% dự toán do vướng mắc thủ tục đất đai và nguồn cung nguyên vật liệu xây dựng.
Xuất khẩu thủy sản 5 tháng đầu năm 2026 đạt 4,67 tỷ USD, tăng 11%. Mặc dù có đà tăng hai chữ số, ngành cũng đối mặt với nhiều biến số về thị trường, chi phí sản xuất và các yêu cầu kỹ thuật trong nửa cuối năm.
Trong tuyên bố chung với Mỹ, Ngân hàng Nhà nước sẽ lần đầu công khai số liệu mua ngoại tệ ròng và dự trữ ngoại hối theo chuẩn IMF, trong bối cảnh hai nước tăng cường đối thoại về chính sách tiền tệ và tỷ giá.
Cuộc xung đột tại Iran làm nổi bật mức độ dễ tổn thương của các hành lang thương mại lớn trước các căng thẳng địa chính trị.
Nguồn dự trữ dồi dào, các nguồn cung thay thế và sự bùng nổ của trí tuệ nhân tạo (AI) đã giúp giảm thiểu các thiệt hại về kinh tế của thế giới sau khủng hoảng tại Eo biển Hormuz.
Chiến sự tại Iran khiến chi phí năng lượng tăng cao, thúc đẩy người dân và doanh nghiệp tại Đông Nam Á chuyển sang sử dụng pin năng lượng mặt trời. Nhu cầu gia tăng mạnh cùng với sự hỗ trợ từ các chính sách nhập khẩu đang tạo nên một làn sóng chuyển dịch năng lượng trong khu vực.
Trật tự toàn cầu đã bị biến đổi, và các nền kinh tế khó có thể đơn giản quay trở lại điểm xuất phát trước khi Mỹ và Israel bắt đầu không kích Iran.
Canada và Đức vừa đạt thỏa thuận xuất khẩu một triệu tấn khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) mỗi năm trong hai thập kỷ, bắt đầu từ đầu những năm 2030. Sự kiện đánh dấu bước tiến chiến lược trong việc đa dạng hóa nguồn cung năng lượng và củng cố liên minh giữa hai quốc gia.
Giá dầu tăng hôm 22/5 do các nhà đầu tư lo ngại Mỹ và Iran sẽ không thể đạt được một thỏa thuận hòa bình nhằm giúp hoạt động vận tải hàng hải trở lại bình thường tại Eo biển Hormuz.
Giá dầu trải qua nhiều biến động hôm 21/5, cuối cùng chốt phiên ở mức thấp hơn khoảng 2% do sự thiếu chắc chắn về triển vọng giải quyết cuộc xung đột giữa Mỹ - Israel với Iran gây áp lực lên thị trường.
Cuộc xung đột tại Trung Đông khiến giá năng lượng toàn cầu biến động mạnh. Mỹ và Nga ghi nhận lợi nhuận tăng cao, trong khi nhiều nước Vùng Vịnh chịu thiệt hại nặng nề do sự gián đoạn tại Eo biển Hormuz, dẫn đến nhu cầu cấp thiết về hạ tầng đường ống thay thế.
Giá dầu thô Brent đã thu hẹp đà giảm đầu phiên trước khi kết thúc phiên giao dịch với mức giảm 1,2%. Mỹ và Iran đang tiến gần hơn đến việc tái khởi động các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt chiến sự và mở lại eo biển Hormuz.
