Chiều 28/5, liên Bộ Công Thương - Tài chính thông báo về việc điều chỉnh giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu, áp dụng từ 15h cùng ngày.
Kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài chính quyết định trích lập Quỹ bình ổn giá đối với xăng sinh học ở mức 500 đồng/lít, xăng không chì 700 đồng/lít, dầu diesel 300 đồng/lít và dầu mazut 700 đồng/kg.
Sau điều chỉnh, giá xăng E5RON92 giảm 1.082 đồng/lít, xuống tối đa 23.258 đồng/lít, thấp hơn xăng RON95-III khoảng 896 đồng/lít. Giá xăng RON95-III giảm mạnh hơn, ở mức 1.395 đồng/lít, xuống còn tối đa 24.154 đồng/lít.
Trong khi đó, dầu diesel 0.05S giảm 1.110 đồng/lít, còn tối đa 27.651 đồng/lít; dầu mazut 180CST 3.5S giảm 1.041 đồng/kg, xuống tối đa 20.442 đồng/kg.
Tính từ cuối tháng 2 đến nay, thị trường xăng dầu trong nước đã trải qua 23 kỳ điều hành. Riêng xăng RON95-III ghi nhận 12 lần tăng, 9 lần giảm và 2 kỳ giữ nguyên. Với dầu diesel, số lần tăng và giảm lần lượt là 10 và 11, bên cạnh 2 kỳ ổn định giá.
Điểm đáng chú ý của kỳ điều hành lần này nằm ở thời điểm áp dụng, chỉ ít ngày trước khi thị trường chính thức bước sang giai đoạn triển khai rộng rãi xăng E10 RON95-III.
Theo lộ trình của Bộ Công Thương, từ ngày 1/6, xăng E10 RON95-III sẽ thay thế xăng khoáng RON95-III trên thị trường. Trong khi đó, xăng E5RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030.
Bộ Công Thương: Phần lớn phương tiện hiện nay tương thích với xăng E10
Liên quan đến lộ trình chuyển đổi này, ngày 27/5, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết việc duy trì song song xăng khoáng và nhiên liệu sinh học trong thời gian qua nhằm giúp thị trường có thời gian thích nghi, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp hoàn thiện hệ thống phân phối và hạ tầng phối trộn.
Tuy nhiên, theo lãnh đạo Bộ Công Thương, kinh nghiệm quốc tế cho thấy việc kéo dài tình trạng tồn tại quá nhiều chủng loại nhiên liệu sẽ làm gia tăng chi phí logistics, kho bãi và vận hành phân phối. Điều này không chỉ tạo áp lực cho doanh nghiệp bán lẻ mà còn làm giảm hiệu quả của quá trình chuyển đổi năng lượng xanh.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, lộ trình triển khai xăng E10 đã được cơ quan quản lý đánh giá tác động theo từng giai đoạn, không thực hiện theo hướng chuyển đổi đột ngột.
Đáng chú ý, trước những lo ngại về khả năng ảnh hưởng tới động cơ ô tô, xe máy, đại diện Bộ Công Thương cho biết phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Cơ quan quản lý cũng khẳng định việc chuyển đổi sang xăng sinh học không mang tính áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người dân, mà hướng tới mục tiêu giảm phát thải, tối ưu chi phí năng lượng và từng bước thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang nhiên liệu sạch.
Bài liên quan: Cuộc chạy nước rút hoàn thiện trạm phối trộn xăng E10 trước mốc 1/6
